CALIFORNIA: CAMIONES Y DIESEL
La administración Biden de los EEUU apoya el proyecto del estado de California de ir eliminando la circulación de vehículos pesados alimentados a diésel en los próximos 20 años, y así reducir significativamente su grave problema de emisión de gases invernadero.
Efectivamente, en California el sector del transporte, sea de carga o de pasajeros, comerciales o privados, produce el 40% de esas emisiones. Entre otras cosas, el estado apunta a que vehículos nuevos “emisión cero” lleven la mayor parte de la carga de la nación. Los fabricantes de camiones y vehículos pesados tendrán que vender más vehículos emisión cero a partir del 2024 y estos tendrán que constituir entre el 40% y el 75% de sus ventas para el 2035.
Los estándares Federales de polución y emisión de gases de escape se están haciendo más estrictos. La EPA acaba de emitir reglamentaciones limitantes de óxido nitroso en esos gases, compuesto que se estima que en 2027 podrá estar contribuyendo en más de un 80% en la producción de smog. La Agencia espera que los nuevos estándares y la inversión del gobierno derivarán en el más rápido desarrollo de vehículos eléctricos y con células de hidrógeno.
Los transportistas se oponen, sin embargo, a restricciones del tipo de las que se están proponiendo. Por una parte, aducen que las redes de reaprovisionamiento de combustibles no fósiles aún no están lo suficientemente desarrolladas como para permitir que los vehículos alcancen todos los puntos de destino, y que la red eléctrica es insuficiente para satisfacer los ambiciosos planes de electrificación de vehículos. Además, el costo que significará el cambio de unidades será una carga que a los transportistas les será difícil de absorber.
Pero California tiene una larga historia en la imposición de estándares más estrictos para los gases de escape, actitud que varios otros estados de los EEUU han estado tratando de imitar, conscientes de la exagerada afición de sus pobladores a los automóviles y tractores, resultando ser la causa principal de la polución del aire contra la que se está tratando de luchar.
Efectivamente, en California el sector del transporte, sea de carga o de pasajeros, comerciales o privados, produce el 40% de esas emisiones. Entre otras cosas, el estado apunta a que vehículos nuevos “emisión cero” lleven la mayor parte de la carga de la nación. Los fabricantes de camiones y vehículos pesados tendrán que vender más vehículos emisión cero a partir del 2024 y estos tendrán que constituir entre el 40% y el 75% de sus ventas para el 2035.
Los estándares Federales de polución y emisión de gases de escape se están haciendo más estrictos. La EPA acaba de emitir reglamentaciones limitantes de óxido nitroso en esos gases, compuesto que se estima que en 2027 podrá estar contribuyendo en más de un 80% en la producción de smog. La Agencia espera que los nuevos estándares y la inversión del gobierno derivarán en el más rápido desarrollo de vehículos eléctricos y con células de hidrógeno.
Los transportistas se oponen, sin embargo, a restricciones del tipo de las que se están proponiendo. Por una parte, aducen que las redes de reaprovisionamiento de combustibles no fósiles aún no están lo suficientemente desarrolladas como para permitir que los vehículos alcancen todos los puntos de destino, y que la red eléctrica es insuficiente para satisfacer los ambiciosos planes de electrificación de vehículos. Además, el costo que significará el cambio de unidades será una carga que a los transportistas les será difícil de absorber.
Pero California tiene una larga historia en la imposición de estándares más estrictos para los gases de escape, actitud que varios otros estados de los EEUU han estado tratando de imitar, conscientes de la exagerada afición de sus pobladores a los automóviles y tractores, resultando ser la causa principal de la polución del aire contra la que se está tratando de luchar.
Fuente: “EPA approves California rules phasing out diesel trucks” By SOPHIE AUSTIN, Associated Press News, Mar. 31, 2023. https://apnews.com/article/california-trucks-epa-greenhouse-gas-emissions-02e279026cf9d9b5c088f9ebdfad3fd9
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