El mundo continúa emitiendo CO2 a velocidad continuamente creciente. Obviamente, si continuamos a este paso las amenazas climáticas serán cada vez más graves, por lo que, ya que no parecemos dispuestos a disminuir esas emisiones en la cantidad necesaria, los científicos del mundo se esfuerzan por hallar métodos efectivos y eficientes para absorberlas. Básicamente, esos métodos se dividen en dos grandes grupos: los biológicos y los mecánicos. Los métodos biológicos se basan fundamentalmente en la forestación, la agricultura regenerativa y el respeto por tierras y sistemas silvestres. Se estima que la naturaleza es capaz de producir y absorber dos veces y media la cantidad de CO2 que la humanidad emite cada año. Los métodos mecánicos capturan el carbono del aire y lo almacenan en sistemas geológicos adecuados o lo usan para otros fines, no siempre muy ecológicos. La inversión monetaria en el desarrollo de los métodos mecánicos es incomparablemente mayor que en los métodos biológicos, y e

Sobre la base de una exitosa experiencia llevada a cabo en Indonesia hace unos años, en la cual se otorgó una ayuda económica mínima a pobladores de bajos recursos en zonas forestales, y que dio como resultado una notable disminución de la tasa de deforestación, un grupo de científicos buscaron calcular cuánto costaría extender esa experiencia a las zonas de todo el mundo cuya conservación se ve amenazada. Se trata, pues, de dar a cada poblador de una zona donde la biodiversidad se vea amenazada una pequeña cantidad de dinero para que no se vea tentado a obtener ese beneficio de la naturaleza en peligro. En el caso de Indonesia el resultado fue el esperado. En un artículo por Emiel de Lange y colaboradores en la publicación Nature Sustain llegaron a la conclusión de que aun aportando una suma minúscula a cada receptor de todas las zonas cuyo ambiente se ve amenazado, se alcanzan sumas astronómicas. Pero, sin embargo, esas sumas comparadas con los US$ 44.000 billones en productividad ec

El mundo necesita urgentemente cambiar la forma de generar electricidad pasando de los combustibles fósiles a otros medios renovables. Los más conocidos de estos últimos son los eólicos y los fotovoltaicos o, más generalmente, solares. Paneles solares en el techo y el estacionamiento de una escuela secundaria en Buenos Aires, Argentina. Muchos proyectos de este tipo permiten a los usuarios generar su propia electricidad y vender el excedente a la red (Imagen: Energe) El principal problema es la magnitud del consumo energético y la disponibilidad de capitales suficientes para generalizar ese cambio en el menor tiempo posible. Si bien esas magnitudes son de escala global, también pueden enfocarse desde una escala más reducida con una multitud de pequeñas unidades generadoras al alcance de los consumidores. En algunos países de agricultura extensiva, entre ellos, Argentina, durante muchos años la mayoría de las chacras contaron con generadores eólicos individuales, los que suplantaron la

La 28ª. conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, COP28, se llevará a cabo en los Emiratos Árabes Unidos (UAE) y ha sido presidente designado el Sultan Al Jaber, quién es a la vez presidente de la petrolera estatal Abu Dhabi National Oil Company y de Masdar, una empresa de energías renovables con base en Abu Dhabi. Más de 130 miembros del Congreso de la Unión Europea y de su Parlamento Ejecutivo pidieron se prive al petrolero de la presidencia de la COP28. Los activistas del clima y de los derechos humanos dijeron que con tal presidencia la integridad de las reuniones sobre el clima estarán amenazadas. Opinan que si bien los petroleros deben tomar parte de las discusiones, elegir a uno de ellos como líder de la reunión es demasiado. Quienes favorecen la designación de Al Jaber a la presidencia de COP28 opinan que es la persona más calificada para el cargo ya que es también uno de los mayores expertos en energías renovables y es presidente de Masdar, uno de los más g

Un nuevo estudio encontró que, al tiempo que la baja atmósfera se calienta por los gases emitidos por el hombre, paradójicamente, la alta atmósfera se enfría rápidamente, preocupando a los científicos por las posibles consecuencias climáticas y sus efectos en los satélites y otros equipos espaciales. Esta paradoja, si bien largamente predicha por los modelos climáticos, sólo ha sido recientemente corroborada cuantitativamente por los sensores satelitales. Estos descubrimientos despiertan temores fundados acerca del futuro de la capa de ozono, la seguridad de los satélites y otras naves espaciales, y el potencial de que estos rápidos cambios produzcan cambios no anticipados en el clima terrestre. Cuando las capas superiores y menos densas de la atmósfera son infiltradas por CO2 y otros químicos creados por el hombre, alteran su temperatura, densidad, y composición química. En las capas inferiores de la atmósfera el CO2 absorbe la radiación solar elevando la temperatura. En las capas sup

Un proyecto de investigación colaborativo recientemente lanzado en el que participa un equipo de la Universidad de Oldenburg, Alemania, está probando un nuevo concepto para extender la vida útil de las celdas de baterías Litio-Aire. En estas baterías se produce la reacción de los iones de litio con el oxígeno del aire en el electrodo positivo para generar electricidad. Cuando la batería se está descargando, los iones de litio cargados positivamente se mueven desde un electrodo a través del electrolito hasta el electrodo de difusión de gas. Allí se combinan con el oxígeno y los electrones de un circuito eléctrico externo para formar óxido de litio. Esto genera una corriente eléctrica que se puede utilizar para proporcionar energía a los dispositivos eléctricos. Durante la carga, el litio y el oxígeno se separan una vez más y los iones y electrones viajan en direcciones opuestas. La ventaja de este tipo de baterías es que tienen una energía específica similar a las baterías actuales, per

Uno de los más graves problemas ecológicos es el que causa el transporte pesado, normalmente impulsado por gas-oil con grandes emisiones de CO2 y otros polucionantes. La empresa Ford de Inglaterra junto con otras en el circuito productivo del FORD-E TRANSIT está probando un furgón impulsado a pila de hidrógeno y apuntando a la producción de vehículos pesados y semipesados de carga carbono cero. La combustión del hidrógeno con el oxígeno del aire solo produce agua, por lo que su transformación en energía cinética es completamente ecológica. Esta tecnología, sin embargo, no está exenta de problemas. En primer lugar, y ciertamente no despreciable, está la propia producción de hidrógeno verde y su transporte, tecnología que aún no ha superado una serie de obstáculos, entre los cuales los físicos y económicos no son los menores. El mismo vehículo debe contar con un depósito de hidrógeno que utiliza como “batería de gas”, el que está siendo desarrollado por otras de las empresas que particip